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试驾斯柯达柯迪亚克七座自动两驱豪华版
时间:2017/7/7 16:50:08        信息来源:  2        点击次数: 310 次
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  作为一枚NBA球迷,不论常规赛还是季后赛战报及十佳球那是每日必看,视频开头最躲不开的就是广告,这三个月每每点开视频我便能听到那句已能背诵的广告词,这则广告的主角便是斯柯达柯迪亚克。柯迪亚克的SLOGEN说得好:陪你去经历。是的,当它每天占据我那么几秒的时间,我真会去想象开上它将会是怎么样的体验。人说百闻不如一见——今儿试驾之前,我的心情像是在青春期去见聊天很久的异性网友一样,充满好奇却又害怕失望,虽说已经看过照片,但也担心对方是照骗……
 
 

阳刚的气质更容易被男性车主接受
  要说以相亲的心态去试车这还是头一回,人说选车如选老婆,但在我看来选车是选老婆之前的装扮,它就像男人的行头,可以起到撑门面的作用,选一台适合自己的车就尤为重要。聊到柯迪亚克在腾讯体育重金投下的这则广告,表明斯柯达公关部很清楚的知道这家伙造出来之后所针对的人群是哪些——大多数球迷都是喜爱运动的男性,总之这里面充满了阳刚之气。没错!初见柯迪亚克和在图片视频里的感受是一样的——这家伙真大!四米七是个什么概念,B级轿车有多长这家伙就有多长。大家熟悉的Q5、XC60都才四米六多一点,柯迪亚克可是比它们都还要长个五到八公分,这个差距您自己比划比划,更别说同级别什么翼虎、RAV4、昂科威,这我随便挑了几个车系的代表作都没有柯迪亚克那么长,要说这大众集团近两年估摸着就指着“大”这一招“制敌”了吧,再有就是配上长轴距给内部空间“拉开”,你就说这样行不行,买不买账吧。
 
 
  第一眼的感觉确实很重要,但细节也不能不看,柯迪亚克在广告中那副霸气流露在“眉眼”之间,这套LED大灯的作用功不可没,然而在4S店先见到一台5座顶配,这才发现广告中的LED只在两款1.8T 7座和一款2.0T上配有,OMG难道消费者还要为这灯非要买7座?一种纠结感涌上心头。还好我们试驾的就是7座两驱豪华版,带着广告中亮眼的LED灯,看上去就“欢型”多了。再说说柯迪亚克各车型的尾部,并没有太大的区别,不同之处在于保险杠上的镀铬装饰和顶上的鲨鱼鳍天线,不过想想这是大众的一贯作风,其实是可以接受的。这台7座豪华版这些配置都有,在对比中对它好感更强一些。
 

车内设计硬派,空间分配非常合理
 
  要是你对大众的内饰看得疲劳,来看看柯迪亚克或许能换换心情,毕竟是斯柯达独立及倾力设计的产品,在内饰方面自然下足了功夫。全黑内饰色调就确定了该车的布局方式朝着沉稳商务风去,然而斯柯达巧妙的运用了出色的搪塑工艺和一些钢琴烤漆面板装饰,成功打造一副时尚前卫的模样,至少坐在后排看驾驶台整体已经有了八分的好感。其次中控台上那块触摸大屏看上去满满的科技感,而且带有CarPlay功能更是方便了全车人的影音娱乐,而从这一功能也看得出斯柯达在讨好年轻一些的消费者。那副方向盘造型和握感都是安全感十足,唯一让人不解的是那副绿色仪表板,斯柯达还真敢用。从这台车无钥匙进入/启动、到全景天窗、电动座椅调节、前排座椅加热、电动后视镜调节,再到自动空调、后排出风口,这就是最均衡的车型配置。
 
 
  全车内部多达十多处储物空间也是柯迪亚克面对对手的优势之处,不论是门板还是手套箱、扶手箱,又或一些暗格储物空间,最全面的满足了一家往里面放一些车上的必备品。最让人惊喜的是后备厢里的那些设置——出色的轴距让该车装载能力更加从容,第三排座椅的加入可以载更多人,就像是“白给的”配置——多俩座心里踏实,平时也不碍事。可以完全放倒与后备厢融为一体,形成没有阻碍的平面,放大件物品已经不成问题。甚至第二排座椅也能放倒从而形成巨大的装载空间,要是自己或者哪个朋友需要搬家什么的,柯迪亚克完全能够胜任除家具之外所有物件的搬运工作,简直就是一台全面的家用之车。

 
 
在机械方面,柯迪亚克拥有高度自信
  前些时候还在网上看到一条视频,一名岛国人士在节目中吐槽中国动车技术模仿日本,在一旁有个德国人忍不住怼了他一句:当初你们也是这么学的我们。德国人对技术的偏执追求也使他们对机械技术有高度自信。斯柯达从一开始到现在那些经典车型上,比如PQ35平台下的明锐,又比如PQ46平台下的昊锐,哪个不是有一颗强力的“大众芯”。柯迪亚克同样继承了斯柯达得优良传统,在动力系统方面丝毫不含糊,该车1.8T车型总共有五款,2.0T车型仅有一款,从而和大众途观L形成一定差异了,避免的“兄弟相残”。不要认为1.8T排气量比2.0T少就差了一截,其实这台全新第三代EA888 的1.8TSI发动机在大众系列里俨然已成为主力机,从迈腾到帕萨特再到途观反而是1.8T车型更加畅销。再来从账面数据看,132kw的最大功率以及300Nm的最大扭矩,相较于上一代发动机进步了不少,而在7速双离合变速箱的加持下将会爆发更出色的动力输出。
 
 
  驾车上路,立即能够感受到柯迪亚克典型的“大众式”调校,方向盘轻盈而回馈有韧劲,油门刹车回馈响应迅速,底盘在正常状态下既不松散也不过于硬朗,要问为什么大众车型在市场上那么畅销,就是这种均衡的驾车感受给人十足的行车信心才是最重要的。随着速度的提升,变速箱的换挡逻辑便清晰的展现出来,这台双离合的表现与上一代7速干式双离合有很大不同,行进间对换挡时机的把握以及换挡速度都十分灵敏,尤其是退挡的时候更是把握得恰好,而且没有什么换挡冲击,同时你不用担心它日后会出现调挡、死火等大毛病,因为这是全新7速湿式双离合。深踩油门时,发现柯迪亚克一直含着的劲儿收放自如的发放着,动力不会神经质的一股脑丢出来,也不会让人感觉到疲软,甚至在车速达到100km/h后加油门继续加速,达到120km/h也是挺轻松;当然我们没办法满载7人进行加速测试,但凭载着我们三人的情况判断,柯迪亚克的加速能力还有剩余,这样带着一家人自驾出游就变得更轻松。

 
总结
  从斯柯达对柯迪亚克的定价政策来看,中间几款车型之间的价差都是一万元,消费者升级车款的可能性就更大,而车型性价比最终的落脚点,就是指导价在22.98万元的7座两驱豪华型身上,它不仅符合目前7座SUV的消费趋势,配置情况也是最均衡的。根据斯柯达的品牌定位以及柯迪亚克自身的实力,我认为月销5000台是比较现实的,这样每年6万台的出货量还算不错,斯柯达也才可能真正翻身。写稿的这个夜晚闻听标致5008上市,其指导价为18.77-27.97万元,其中也有三款车处在21-22万元价格区间,这便是柯迪亚克的直接对手,标致的品牌定位说不清楚比斯柯达高还是低,销售策略和成效却常常出人意料的好,总之在这个惨烈的市场,真心懂车爱车的会有自己明确的判断。
 
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